Rayures et éraflures : un trait sur la portière, que faire ?

Dans les rues étroites de Saint-Menet, de La Barasse ou de La Millière, la voiture dort souvent contre un muret, une haie de laurier ou un portail. Un buisson qui frotte, une clé de voisin, un chariot de supermarché lâché sur le parking : le trait sur la portière arrive vite. Nous le prenons en charge à l’atelier, et cette page vous explique comment nos carrossiers le jugent avant de vous donner une fourchette.

Rayure de vernis ou rayure de peinture ?

Une carrosserie est un empilement de fines couches : apprêt, couleur, puis vernis transparent. Tout dépend de la couche atteinte.

• Vernis seul : le trait est blanchâtre et ne se sent presque pas sous l’ongle. Un polissage progressif le fait souvent disparaître.
• Couleur atteinte : l’ongle accroche, le trait prend la teinte de l’apprêt, gris ou blanc. Il faut reprendre la peinture.
• Tôle visible : le métal apparaît, brillant ou déjà piqué de rouille. On traite le métal avant tout, puis on peint.

Ce que nous faisons, étape par étape

Sur une rayure qui a mangé la couleur, la zone est lavée, dégraissée, puis adoucie au papier fin pour que les bords du trait ne se voient plus sous la peinture ; vient ensuite l’apprêt. La teinte est préparée d’après le code de votre véhicule et ajustée à l’œil, car une voiture qui a dix ans de soleil n’a plus tout à fait la couleur du catalogue. Nous peignons, vernissons, puis polissons pour que le reflet soit le même que sur la portière voisine.

Un bas de caisse ou une aile : pas les mêmes précautions

Un bas de caisse reçoit les gravillons et l’eau de la route : nous y soignons la protection contre l’humidité. Une aile avant, plus exposée aux éclats, demande souvent de raccorder la couleur vers le capot. Une portière se repeint entière quand le trait coupe une arête ou une poignée, parce qu’une retouche à cet endroit se verrait.

Combien prévoir pour un trait sur la portière ?

Prenez ces chiffres comme des repères, pas comme des tarifs.

Situation	Ordre de grandeur
Rayure de vernis, polissage	selon l’étendue, sur devis
Rayure ou éraflure sur une aile ou une portière, couleur reprise	environ 100 à 400 euros pour la pièce
Trait qui se prolonge sur le pare-chocs	consultez la page rayures et pare-chocs

Un gris métallisé ou un blanc nacré coûtent plus à raccorder qu’un blanc uni ; un trait de cinquante centimètres plus qu’une éraflure de la taille d’une main. Pour savoir comment la couleur est préparée en cabine, lisez la page peinture de carrosserie.

Trois photos prises devant chez vous

Garée rue de La Barasse ou sur le parking de votre résidence, reculez-vous jusqu’à l’ombre d’un platane ou d’un mur et prenez la portière ou l’aile en entier, puis un trois quarts qui montre jusqu’où court le trait, puis le trait de face, de près. Le soleil rasant de la vallée de l’Huveaune fait ressortir des traces qui n’existent pas, ou en cache de vraies. Ajoutez la marque, le modèle et l’année de la voiture dans le formulaire.

Après l’envoi du formulaire

Chez nous, c’est un carrossier qui ouvre vos images, devine à la lumière quelle couche est entamée, puis vous rappelle rapidement. Quand le trait réclame l’atelier, nous fixons ensemble un rendez-vous. Vous habitez Saint-Menet, La Barasse ou La Valentine ? Le chiffrage ne coûte rien et vous laisse libre de décider.